Frankfurt 2015

Renault : la nouvelle Megane se dévoile

Renault a présenté, à l’occasion du salon de Frankfurt,  la quatrième génération de sa compacte Mégane, un véhicule au style plus affirmé, à l’intérieur totalement repensé et à la mécanique moderne et puissante.

Après la cinquième génération de l’Espace, le crossover Kadjar et la berline Talisman, c’est au tour de la quatrième génération de la Mégane d’entrer en scène pour le Salon de Francfort 2015 qui a officiellement démarré ce mardi 15 septembre. image019-636x400

Remplaçant l’actuel modèle qui est sorti en novembre 2008, la nouvelle compacte du constructeur au losange se veut plus expressive que son aînée sans pour autant totalement sans démarquer. La silhouette se rapproche de la Clio, les flancs inférieurs sont plus marqués et une signature lumineuse avec la virgule à la sauce Talisman fait son apparition. A l’arrière, les feux ont été redessinés et se veulent plus horizontaux, comme s’ils pointaient le logo Renault. 015200BE08169722-c1-photo-live-francfort-2015-renault-megane-4

La version haut de gamme GT, qui est pour l’instant la déclinaison la plus sportive en attendant la R.S.),  est encore plus agressive avec notamment une calandre en forme de nid d’abeille intégrant une barre noire, ainsi que des prises d’air élargies et des jantes aluminium de 18 pouces.

 

renault-megane-francfort-2015-1-520x312A noter qu’en termes de dimensions, l’engin mesure désormais 4,35 mètres de long, 1,45 mètre de hauteur et voit sa largeur augmentée avec 1,59 mètre à l’avant et 1,58 à l’arrière.

Plutôt réussie à l’extérieur, la Mégane quatrième génération l’est également dans son habitacle où elle change du tout au tout.

 

renault-megane-2016-2-d03b1d-0@1x L’ambiance se veut plus haut de gamme avec une instrumentation beaucoup plus verticale que par le passé, comme sur le dernier Espace et la nouvelle Talisman, avec notamment un écran tactile de 8,7 pouces qui prend position au milieu.

Le tout se veut donc plus épuré avec beaucoup moins de boutons sur la planche de bord et l’affichage tête haute est de la partie  grâce à une petite lame faite de polycarbonate sur laquelle les informations défilent devant le conducteur.

Sous le capot, Renault a prévu un bloc 1,6 litre essence de 205 ch couplé à une boite automatique EDC sept vitesses, le tout étant réservé à la finition GT. L’autre attraction est une motorisation hybride diesel – dénommée « Hybrid Assist » ) – prévue pour 2017  avec une consommation de 3litres au100 km pour des rejets de CO2 de 76 g/km .

 

 

12038088_1065094073509263_2749113153490664496_nPour le reste, c’est du classique avec notamment trois blocs diesel avec un 1,5 litre de 90 et 110 chevaux et un 1,6 litre de 130 ch au compteur et deux autres motorisations essence à 100 et 130 chevaux. A noter qu’une autre version diesel de 165 chevaux est également au programme pour la finition GT d’ici 2016, couplée à une boite EDC à six vitesses.

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Nadir Kerri

Journaliste spécialisé dans l'automobile et Directeur de la Rédaction de autojazair.com

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